
Fribourg-en-Brisgau, Allemagne
QUARTIER VAUBAN



Fribourg-en-Brisgau
Le quartier de Vauban ce trouve dans la ville de Fribourg-en-Brisgau en Allemagne. Fondée en 1120, elle est une ville historique allemande marquée par son rôle dans le Saint-Empire romain germanique, son occupation française au 17e siècle et sa reconstruction après la Seconde Guerre mondiale.

Vauban
Chemain de fer
Localisation du quartier dans la ville

Histoire du quartier
Le quartier Vauban, situé à Fribourg-en-Brisgau, a été aménagé sur le site d'anciennes casernes militaires, libérées après la réunification allemande. En 1991, après le départ de l’armée française, certains jeunes ont commencé à squatter et à s’approprier les lieux. Pendant ce temps, la ville a acquis le terrain en 1992 et a lancé un projet de réhabilitation écologique et sociale plusieurs années plus tard (Histoire – stadtteil-vauban.de).
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Dans les années qui suivirent, la municipalité a initié des opérations de renouvellement en collaboration avec des citoyens regroupés au sein du Forum Vauban, une ONG dédiée à la participation citoyenne. Face à une demande croissante de logements, la municipalité a organisé un concours d’urbanisme pour transformer ce site en un quartier durable et innovant. L'objectif était d'accueillir 5 000 habitants et de créer 600 emplois (Fraker, H., 2020). Porté par des initiatives citoyennes, ce projet a fortement favorisé les concepts écologiques. Par ailleurs, il était crucial de réutiliser certains bâtiments existants sur le site, autant pour des raisons écologiques que pour préserver l’héritage historique du lieu.
“Histoire – stadtteil-vauban.de,” n.d. https://stadtteil-vauban.de/fr/histoire/.



Principes conceptuels

Eau et sol
Minimisation de l'imperméabilité
Infiltration des eaux de ruissellement
Toits verts
Densité urbaine élevée
Jardins
Pavé perméable
Citernes de collecte des eaux de pluie
Énergie
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Construction à faible consommation
Maison passives
Panneau solaire et maisons à énergie positive
Alimentation centrale en chauffage
Espace vert
Arbres matures
Corridor verts entre les site
Aires de jeux
Zone de biodiversité
Tranchées vertes
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Mobilité
Tramway
Vitesse de circulation réduit
Peu de stationnement sur rue
Garage collectif
Rue partagées
Réseau cyclable
Principes conceptuels
Micagoto. Flickr
Propriété privée
Propriété publique
Volume bâti
Espace vert
Parcelle de propriété privée
Parcelle de propriété publique
Piste​
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Morphogenèse
1. Situation avant intervention.
2. Subdivision des parcelles et propriété après réaménagement et vente à des petits investisseurs et propriétaires-occupants.
3. Prescriptions relatives aux volumes bâtis, après modification par la ville du plan directeur lauréat de Kohlhoff & Kohlhoff.
4. État final.
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The Urban Masterplanning Handbook. 2014


Stationnement
Université
Espaces
Places
Industriel
Institutionnel
Résidentiel
Commercial
The Hidden Potential of Sustainable Neighborhoods. 2013
Le quartier de Vauban se structure autour d’un agencement en « T », organisé autour de ses espaces publics clés. Sur son flanc Est, une artère commerçante constitue un point central de connexion entre le quartier, la ville et ses environs. Cette rue, animée par des boutiques réparties sur les trois niveaux inférieurs des bâtiments, est surmontée de logements en rangée au design distinctif, intégrant des technologies solaires innovantes. Face à cette zone, un garage alimenté par l’énergie solaire apporte une solution fonctionnelle pour le stationnement.
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Au cœur du quartier, une longue allée orientée d’est en ouest devient l’élément structurant de l’aménagement urbain. Cet espace hybride peut être interprété de deux façons : comme une promenade verte encadrée par des voies de circulation douce et des rails de tramway, ou comme un espace linéaire où se croisent infrastructures et nature, grâce à un canal d’évacuation des eaux pluviales subtilement intégré.
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Le caractère accueillant de l’allée verte est amplifié par une conception architecturale bien pensée. Les bâtiments qui bordent l’espace sont disposés perpendiculairement, ouvrant leurs extrémités sur l’allée et facilitant ainsi l’accès aux zones résidentielles voisines. Des espaces ouverts, judicieusement positionnés le long de l’allée, offrent des points de rencontre et renforcent la connectivité. Contrairement aux boulevards traditionnels, l’absence de marges continues permet une fluidité visuelle et une atmosphère légère et dégagée.
(Fraker, H., 2020)
Aujourd'hui
Statsitique de 2015 et 2017